设计时速350公里！全国首座高铁大跨度网状吊杆系杆拱桥施工完成

科技日报记者 何亮

记者7月11日从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，当日，西安至重庆高速铁路安康至重庆段（以下简称西渝高铁康渝段）跨营达高速公路大桥主体平稳落在桥墩上，标志全国首座高铁大跨度网状吊杆系杆拱桥施工完成，为全线按期通车奠定了坚实基础。

跨营达高速公路大桥位于四川省达州市，全长443.1米。中铁二院西昆指挥部西渝项目部桥梁专业负责人曾焰介绍，由于桥梁需上跨营达高速公路，为减少对高速公路运营影响，系杆拱桥采用在高速公路一侧进行钢结构整体拼装，通过顶推施工法，完成跨越。跨营达高速公路大桥是我国高速铁路大跨度桥梁首次采用两个及以上吊杆交叉形成网状布置，这使得受力更加合理、荷载得到更好分布的同时，有效减少拱肋和系梁弯矩，让全桥呈现出极佳的美学效果。

据了解，此次实施顶推的钢箱系杆拱桥重2600吨，长147米，宽17米，顶推位移约146米，顶推耗时达10天。为保证施工安全和质量，中铁四局建设者自主研发智能顶推控制系统，采用无人机航拍图像匹配算法和位移追踪技术，动态采集系杆拱桥主体结构、临时导梁、临时结构以及主体结构连接部位应力等关键数据，并通过数值模型进行深度分析，运用人工智能算法提前预判趋势，实现全过程实时风险预警，确保顶推作业安全。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道和包（银）海通道的重要组成部分，全长约739公里，设计时速350公里。其中，西渝高铁康渝段正线全长478公里，自安康西站起，引入重庆枢纽重庆西站。

西渝高铁建成通车后，将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，对全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，具有十分重要的意义。

（国铁成都局供图）